大帝書閣rg

        “指揮官先生，前面是墨西拿跨海大橋。”女秘書可可又有了新發(fā)現(xiàn)：“天哪，沒想到‘多世界’的意大利真的完成了這個(gè)跨度2000年的壯舉。”

        關(guān)于這條旨在連接西西里島和亞平寧半島，從墨西拿海峽上建造一座橋梁的夢(mèng)想最早可以追溯到古羅馬人，根據(jù)古羅馬作家老普林尼的記載，公元前251年，一座由船組成的“橋梁”第一連通了西西里島和意大利本土，羅馬人將140頭從迦太基人手中俘獲的戰(zhàn)象運(yùn)回歐洲大陸。

        西西里島和意大利本土距離十分相近。事實(shí)上，西西里一側(cè)的墨西拿海峽距離意大利本土雷焦卡拉布里亞的距離，最寬處也不過19公里，最短處更是只有3公里的距離，但就是這一灣海峽卻遲遲未等來第一座連通歐洲大陸和西西里島的跨海大橋。

        兩個(gè)千年之后，意大利臭名昭著的法西斯獨(dú)裁者墨索里尼也曾設(shè)想過建立一座西西里島跨海大橋，但因?yàn)槭苤朴谑┕るy度和當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件最終沒有任何結(jié)果的不了了之。二戰(zhàn)之后，意大利新政府在90年代也提出建造一條懸索大橋的計(jì)劃，但遲遲只見項(xiàng)目不見動(dòng)工。并最終在2006年，因?yàn)樘煳臄?shù)字般的預(yù)算問題和政府的財(cái)政困境，取消了建設(shè)墨西拿跨海大橋的計(jì)劃。據(jù)說，2021年，意大利地質(zhì)學(xué)界在一項(xiàng)科學(xué)研究中發(fā)現(xiàn)，墨西拿海峽的海床上處于地震斷層之上，因此計(jì)劃建造這座橋的位置是歐洲地震風(fēng)險(xiǎn)最高的地區(qū)之一，無疑再為這座命途多舛的跨海大橋興建與否，打上了個(gè)大大的問號(hào)。

        事實(shí)上這座兩千年都造不出的跨海大橋，問題的本身除了技術(shù)原因，最核心的難點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)利益。西西里島的利益還不足以說服歷屆意大利政府花費(fèi)高昂的預(yù)算，去修建這座注定長期無法收回成本的跨海大橋。

        然而有了這條泛地中海大鐵路后，一切都不同了。北非的礦產(chǎn)、原油、勞工，經(jīng)由這條大鐵路源源不斷的輸往亞平寧半島。墨西拿到雷焦卡拉布里亞的跨海大橋，也就順理成章的被肥宅拼接了起來。

        話說回來。考慮到非洲豐富的資源、充足的勞動(dòng)力還有環(huán)地中海的地理優(yōu)勢(shì)，這條泛地中海大鐵路如果真能出現(xiàn)，將為歐亞大陸經(jīng)濟(jì)一體化提供巨大的動(dòng)力。中歐班列順下亞平寧半島，從西西里島直通北非，連接埃及和利比亞。搭建歐亞非鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、電氣網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)……陸權(quán)回歸世界島有沒有？

        不得不說，肥宅的劇情拼貼充滿了大玩家才有的想象力啊。話說，基建狂魔給意大利修一座墨西拿跨海大橋做伴手禮，也不是不可以。可見肥宅的劇情拼貼也有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

        吳塵輕輕點(diǎn)頭：“從亞平寧半島連接北非的大鐵路一定會(huì)通過西西里島。那么這座墨西拿跨海大橋也就必然會(huì)存在。”

        “各位請(qǐng)注意，面前是下一個(gè)紅綠燈路口。”可可輕松的語氣立刻變凝重起來：“過了墨西拿跨海大橋，我們將重返亞平寧半島。或許，這就是我們旅途的終點(diǎn)站。”

        “好的，可可。”車上的時(shí)代女郎同聲回應(yīng)。吳塵隱約覺得，時(shí)代女郎的親友登車，似乎完成了“同位心”所需的最后一塊拼圖。這也可以理解。能把自己最牽掛的家人一同搭上菲亞特號(hào)，完成唯一的救贖之旅。顯然是一種強(qiáng)大的情感和精神的支撐。沒有了“隱憂”的時(shí)代女郎們終于能輕裝前行。于是“同位心靈之力”開始加速凝聚。從量變到質(zhì)變，或許也只差一個(gè)“關(guān)鍵劇情節(jié)點(diǎn)”的推進(jìn)。

        吳塵和時(shí)代女郎們一致認(rèn)為，作為第五安全停靠站的波扎洛火車站，很可能是這趟特別企劃的最后一處安全屋。

        “還有誰沒上車嗎？”吳塵在隊(duì)內(nèi)閉路視訊中問道。

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