，濱江警事

        韓渝跟著王隊長爬上船，走進一層指揮室，拿起試航計劃一看，赫然發現要檢驗的項目挺多。

        主要分準備工作、主推進系統試驗、測速試驗、操縱試驗、慣性試驗、航向穩定性試驗、錨設備試驗、拖力試驗、系統設備檢查和電站運行檢查十個項目，其中好幾個項目要記錄數據。

        王隊長指指計劃單：“船廠碼頭有纜樁，但白龍河太窄了，來來往往的船又多，拖力試驗不能在河里做。”

        所謂的拖力試驗，就是把船系在纜樁上，主機功率開到最大，看能產生多大拖力。

        纜樁如果被連根拔起，纜繩要是斷了，很容易造成人員傷亡。

        所以系纜繩的這一頭，不但試驗時不能站人，平時拖帶時也不能站人。

        船尾有可能被斷裂的纜繩抽打到的區域，更是被稱之為“死亡扇面”！

        并且在做拖力試驗時，纜樁或纜繩要是出問題，馬力開到最大的船根本剎不住，會以最快速度躥出去。

        如果在白龍河里發生這樣的險情，001要么會撞上過往的船只，要么會沖向對岸的河灘，造成水上交通事故。

        韓渝不敢把安全當兒戲，抬頭道：“只能去江里做。”

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