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三五中文 > 都市小說 > 濱江警事 >
        凌晨1點27分,濱訓號和拖著兩個大木排的陵港拖001,在中國海關823艇和825艇護航下,緩緩駛進北支航道。

        換作平時,濱訓號是不敢走北支航道的。

        長江北支泥沙淤積的厲害,航道部門現在又不再維護北支航道了,江上連個航標都沒有,濱訓號這樣的貨輪進入北支很容易擱淺。

        但現在正值汛期,長江水位比平時高,裝有水深探測設備的濱江公安001又專門趕過來引航,夏老師很放心也很高興從北支航道回家,因為主航道的船舶太多。

        尤其吳淞口水域,航路交叉頻繁,船舶密度高,每天的船舶流量達到1600艘次,平均每天有500多艘黃沙船乘潮蜂擁而進黃普江。

        并且,長江東海段通航水域的船舶流量正每年15%左右的速度遞增,其中大型船舶占了60%。尤其是進出長江口深水航道的集裝箱船舶,近3年來正以25%的速度增加。

        由于通航資源有限,大小船舶只能混合編隊航行,大船往往因為避讓乘潮而行的小船浪費很多寶貴時間。另一方面,一些船舶不熟悉航路,無序航行,導致長江東海段水域成為水上交通事故的頻發區域。

        從今年1月到9月,長江東海段就已經發生了165起水上交通事故,平均一天半發生一起!

        你不撞人,人撞你。

        經驗再豐富的船長每次進出長江都提心吊膽。

        走北支航道的船本來就少,夜里在北支航行的船更少,既不用擔心擱淺,也不用擔心“堵船”,更不用擔心發生交通事故,所以只要是跑船的,能走北支航道絕不會走南邊的主航道。

        就在夏老師和值班三副感慨上級為什么放棄北支航道的時候,韓渝正坐在指揮艙里看著計算器,舉著對講機跟在前面引航的陳子坤說話。

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