在美國，私人飛行很流行，五百米以下的空域是開放的，只要不飛到五百米高度以上，空軍就不會過問。而且，美國也有很多的民間航校，飛行俱樂部等等。

        類似于德拉諾這樣的前海軍飛行員，在退役之后想要過把癮，不僅僅能夠買到民用飛機，甚至還能買到很多軍用飛機，退役過來的飛機，在他們的手里發揮余熱，也不是不可能的，當然了，必須是一些老舊的型號。

        私人購買一架雄貓戰機是不可能的，否則就有偷賣零件的嫌疑了。

        至于t-45這種教練機嘛，就要容易一些了，畢竟不是戰斗機。

        這種飛機，是美國海軍“噴氣飛行訓練系統”ts計劃的產物。相比他們以前使用的-4相比，性能更加先進，訓練成本更低。

        這個項目在1981年11月18日立項研制，1984年10月進入全面型號研制，兩架原型機分別于1988年4月16日和11月首飛。首架生產型飛機，也就是t-45a于1991年12月16日首飛，1992年1月23日開始交付美國海軍。

        不過美國海軍對它的座艙并不滿意，所以搞了一款配裝“21世紀座艙”的t-45c，這種飛機在1994年3月19日首飛。從1997年10月開始交付的t-45均為此標準。

        至于最初的那些原型機，當然就沒用了，但是，飛行時間還有，德拉諾作為前美國海軍飛行員，從波音公司買一架自己玩，也是沒問題的。

        但是，這僅僅限于他自己玩。

        “我可以買一架原型機過來，但是，想要把飛機運過來，就不容易了。”德拉諾說道。

        秦濤點頭：“好，我給你一千萬美元，你把那架飛機買過來，至于運輸的問題，我有辦法。”

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