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        速度不夠動力湊,這是任何交通工具都適用的。比如,在航空器上,就有一個說法:只要發動機給力,板磚都能飛上天!

        所以,對于秦濤這個重生者來說,擁有幾十年的船只設計的經驗,給這艘排水量十噸左右的快艇提速,那絕對是相當簡單的。

        目標客戶是海關稽查,人家要求航速越快越好,那還有什么說的,懟發動機唄!

        尤其是眼前的快艇,會用的是外掛發動機,那就更加簡單了,一臺不夠,就掛兩臺,兩臺不夠,就掛三臺,簡簡單單,輕輕松松。

        將這種布局發揮到極致的,當然還是海上的走私船,不用說三臺了,外掛六臺發動機的,秦濤都見過。

        船只的發動機有兩種布置方式,大型的船只,都是布置到船體內部,通過傳動軸,驅動尾部的螺旋槳,如果一臺發動機的動力不夠,還可能會采用兩臺,甚至是四臺發動機,既可以驅動不同的螺旋槳,也可以聯機起來共同出力。

        小型的船只,就不用這么麻煩了,直接把發動機、傳動軸、螺旋槳做到一起,放在船尾,需要的時候,把這套裝置翻轉下去,提供動力,到了碼頭之后,就把裝置翻轉回來,省得長期浸泡在水里造成損耗。

        以前,明州造船廠是生產漁船的,至少也是上百噸的排水量,所以,發動機在船體內部。現在造的是快艇,用的是從島國購買的圖紙,外置發動機的方案。

        對明州造船廠的工人來說,還是第一次接觸到這種動力輸出方式,照瓢畫葫蘆還行,讓他們創新,那是不可能的。

        但是,秦濤這個穿越者眼里,就是小菜一碟了。

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