東方被譽為基建狂魔，各種各樣的先進建筑設備脫穎而出，創造了一個個讓人感慨的基建工程，逢山開路遇水搭橋，在山區里搭上百米高的橋梁，鉆幾千米的山路，在海上修跨海大橋，填海造陸，一個個工程讓人感慨。

        再看看西方，還保留著幾百年來的格局不變，城市的建筑沒有更新，鐵路甚至連電氣化改造都沒有完成，電網也沒有改變，用的還是古老的方式。

        對于資本的世界來說，無利不起早，有的東西，則是湊合著能用就行。

        鐵路老化，湊合著用，偶爾出現的車輛相撞，那就撞去好了。電網嘛，也不用更新，而且他們也沒有必要更新。

        反正歐洲屁大點地方，用不著遠距離輸電，電力的損耗也在可以接受的范圍內。

        東方就不一樣了，從西部生產的電力，輸送到東部，那是要跨越幾千千米的距離的，如果沒有合適的輸電模式，那在中途損耗的電力，就可能會達到發電量的一半以上。

        早在89年，東方第一個高壓直流輸電工程，也就是從大陸到舟山的100kV直流輸電項目投入運營，從大陸向舟山海島傳輸電力的架空與海纜混合型直流輸電工程，是我國第一個自行科研、設計、制造及安裝的工業性試驗項目。

        肯定得自己來搞，因為國外沒有。

        在這個項目成功之后，東方再接再厲，500千伏，800千伏，最終建成了1000千伏的特高壓輸電工程。

        發電用交流，用戶用交流，只有在中途輸電的時候用直流，這就涉及到了交流到直流以及直流到交流的變換，軍艦上使用的中壓直流，電壓只有13500伏特，也就是13.5千伏，這樣的電壓變換對東方的技術來說，自然是小菜一碟，但是對西方來說，那就難于登天了。

        現在，擺在法國人面前的都是巨大的難題：他們有了燃氣輪機，卻沒有合適的發電機，因為不匹配！

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