意大利nitel電信公司向克萊斯勒提交了收購旗下ac全部資產的保密提議，并向克萊斯勒提供了一億美金的債務人融資。

        談判的進度比李和想象的慢，因為不但克萊斯勒有條件，他也有要求。

        克萊斯勒要求李和繼承ac所有的債務，但是自ac和克萊斯勒合并后，雙方有千絲萬縷的關系，債務根本不能剝離干凈，李和完全有可能是在替克萊斯勒還債。

        而且，可能還有許多的潛在負債，比如員工養老金和醫療費有，或者產品保修費用。

        不過最后，李和還是承擔了部分債務，而拒絕承擔員工的養老金和醫療費用，他沒有給美國人民養老的道理。

        雖然jeep品牌要回來的可能性不大，但李和還是嘗試著加入了談判條約中，并且要求接管北汽吉普，到時候他可以一切并入寶馬汽車集團。

        如果不是因為擔心美國的政治因素和金融管制，他直接就把克萊斯勒給買了，至于價格……

        已經不是他考慮地問題了。

        可是畢竟不現實，錢付了，美國政府不批準，也沒辦法。

        不過，這也不代表他什么都不做，他還是很任性的以11億美金透過nitel電信從塞浦路斯投資集團購進了克萊斯勒7%的股權，一舉成為克萊斯勒第九大股東。

        相對于全資收購，股權投資就降低了交易的阻力。、

        見識到nitel電信財大氣粗的本色后，克萊斯勒談判的積極性空前的提高，甚至主動在jeep品牌上松了口，他們原本指望這個品牌在軍方拿到訂單的，但是事實上證明，他們想多了，軍方連一個大子都不給他們！

        現在他們只有一個要求，就是加價！

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