1934年初，致力于重建工作的德國空軍向國內各大飛機制造企業招標研制一種新型戰斗機。盡管其目的是最終擁有一種超越同時期其他國家主力戰斗機的優秀飛機，招標書上的性能要求卻定的并不出格，甚至可以說是平平無奇了。

        最終共有四家公司交出了自己的設計，他們分別是福克.武爾夫公司的Fw159，阿拉道公司的公司的Bf109以及亨克爾公司的He112。

        其中前兩種設計很明顯地不符合當時飛機的發展趨勢，沒有什么改進潛力，很快被淘汰出局，而剩下的兩個競爭者在飛機性能上可以說是各有千秋，如果硬要分出高下的話，He112似乎略勝一籌。

        2.0的HE112B-0是個缺點優點都很明顯的戰斗機，首先它的火力在同級無疑是最強的，兩門20機炮能在瞬間將對手撕成碎片。但HE112自己也是個大脆皮，哪怕7.62mm的機槍都能對其造成成噸傷害，秒人和被秒都容易。

        其他的特點倒是和水牛差不多，高速高穩定性，水平機動能力相對一般，是標準的BZ機。

        2.0的BF109則是Emil一型，也算是BF109脫胎換骨的一個型號。和西班牙戰場上同伊-15伊-16打的有來有回的早期型不同，Emil在換裝1050馬力的DB601A引擎有了質的飛躍，無論速度還是爬升都是遠超2.0平均水平的。

        至于為什么這玩意會分在2.0呢，當然是因為其殘念的火力了，E-1型只裝備了四艇7.92mm的MG-17機槍。

        這個缺點在一對一的戰斗中或許不算什么，但在團戰中就很要命了。對面完全可以先無視你，然后在清光你的隊友之后慢慢收拾你。

        在這之后，就是蘇聯的伊16，伊153以及拉格-3-35了。

        伊16也算是非常厲害的戰斗機，在西班牙戰場與BF109談笑風生，之后更是在中國戰場上同日機搏斗，在零戰出現前取得了不少的戰果。

        歷史上哲生大爺的座駕就是伊-16了，在抗戰中，創造了擊落敵機11.33駕的奇跡，成了戰時官方公認的頭號王牌。當個人戰果達到9架時，校長親自召見了他并親手授其九星星序勛章一枚，時年僅26歲就成為了血戰后能夠幸存的中國空軍少數王牌飛行員之一。

        能取得如此輝煌的戰果，I-16的自身性能也是相當不俗。

        這種飛機由尼古拉N.波利卡波夫設計，是世界上最早的裝有可伸縮起落架和封閉式座艙的懸臂式單翼機。既短又粗的木質酒桶狀硬殼式機身和懸臂式下單翼結合在一起，機翼寬度幾乎占據了整個機身長度的一半，機翼表面由織物覆蓋。

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