“不過天堂惡魔好像沒有多少使用噴氣機的經驗呢，她們的隊員也是以應屆畢業生為主，真的能打好這場比賽嗎？”藍毛歪了歪自己的腦袋。

        “既然她們敢將VI階戰機報備上去，那么肯定是有相應準備的啊。”紅發解說頓了頓，然后笑著說道：“多說無憑，就讓我們看看這兩支隊伍在實戰中的表現吧！”

        ……

        50年代中期，美蘇相繼提出研制一種戰斗機零滑跑起飛發射裝置ZELL的要求，即把戰斗機安裝到一個滑車上，然后通過強有力的助推火箭將其發射升空。

        在戰爭中，機場往往是敵人首選的進攻目標。有了這種裝置，飛機就可以部署到沒有機場地區，或在跑道遭受敵人破壞時仍能讓戰機升空作戰。

        &的概念最早是在二次大戰期間由納粹德國提出，并應用到其Ba349飛機上。

        德國人對Ba349進行了改造，在其機頭上安裝了無制導火箭，然后通過一個垂直的發射導軌來發射飛機。德國人計劃在其戰略要地附近大量部署這種裝置，當盟軍的B-17“飛行堡壘”和B-25“解放者”轟炸機飛臨目標投彈之前，Ba349從這種裝置上迅速起飛對敵機進行攔截。

        但是與第三帝國的其他一些雄心勃勃的計劃一樣，Ba349最終夭折在了試驗階段。隨著納粹德國的滅亡，這項計劃的資料落到了蘇聯人手中。

        蘇聯最高統帥部對ZELL概念產生了強烈的興趣，并于1955年4月命令米格設計局改造一架米格-19“農夫”A來進行ZELL概念的試驗，這就是SM-30計劃。

        &-30的試驗表明，影響ZELL技術的最主要的兩個環節就是起飛和降落，盡管蘇聯空軍最后的評估報告認為SM-30系統可以在前線條件下使用。但由于種種原因，最終還是放棄了ZELL技術和縮短高性能戰機著陸距離技術的發展。

        音羽的米格-19現在就停放在一輛發射車上，等待著比賽開始的命令。

        估計是主辦方為了展示VI階戰機強大的功能性，才給她們分配了這樣咪疼的起飛方式，搞得音羽都不知道該怎么吐槽了。

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