但要求是羅成提的，人家既然答應了，也就沒什么好想的。幾個億而已，不過說實在的，他是了解國內大概發展趨勢的，幾個億放深城，隨便經營什么，光地皮給以后帶來的收入都不虧。

        而投在義安城，哪怕地再大，要是跟幾十年的后世一樣，就算自己要的地方以后也劃入城區，價值也高不了太多。

        這答應后，哪怕是快要年底，這為了羅成的資金流入進來。那是這邊省區和城區的領導都直接過來了，并且杜永康也在其中。

        至于鎮里的領導，看著羅家三天兩頭就有車輛開來拜訪，都不好隨意就求見了。但城區的一些領導他們見過，還有省區的領導，反正感覺要有大動作了。

        羅成要的地方，這樣多領導過來，本來是郊區的，現在直接規劃進入義安城區了。并且還沒開工，那片地方已經命名為義安城龍南經濟特區。

        而省區領導過來，特別是杜永康，其實還是來跟羅成商定產業結構的。羅成要是真打算技術換市場，那就要合資的形式，比如生產的新款式車輛技術共享，就允許并不限制國營企業和單位采購購買。

        畢竟車輛要是在國內銷售，沒限制的話，會沖擊國內車輛企業市場。還有就是煙酒產業，可以弄一些特定的煙酒在指定一些地方賣。但不能讓羅成在國內主打經營這樣的產業，國內煙民實在太多，市場太多，是不可能對個人開放的。

        羅成對于這日后‘年年虧損’的產業也沒興趣，不光是香煙，高速，加油站啥的，都不會去碰。羅成精明著呢，年年巨額虧損，他有再多的身價也不夠這幾個行業虧的。

        后來不是有外企進入‘油’行業嘛，人家怕別人水土不服，怕虧太多，堅決不讓人家賣便宜。

        羅成屬于聽人勸吃飽飯的，你說什么不能碰，他就不碰。

        但羅成要的公交站歸屬權和出租車行業，義安城這邊倒是給了，算合資。羅成的公司以后負責經營，地方上拿分紅就是了。而義安現有的客運站幾輛破車，加上工業區那邊的中轉站一起算是入股。否則什么都不出的話，也太空手套白狼了。

        內容未完，下一頁繼續閱讀