男人的交情通常都是喝酒喝出來的，這是一個放之四海皆準的道理，在楊小樂和幾個西德男人之間表現得淋漓極致。

        吃著燒烤、喝著烈酒、品著啤酒、吸著西德的卷煙，幾個男人天南海北地聊著天，不過為了顧及楊小樂這個外國人，他們聊天說的話語速都放得很慢，有些話楊小樂沒有聽明白，說話的人，會換成英語解釋一遍意思，再用德語一字一句的將發(fā)音清晰地傳遞到楊小樂的耳朵里，而且不厭其煩地重復幾遍，直到楊小樂表示真的懂得了為止。

        楊小樂認真的態(tài)度贏得了幾個歐洲人的好感，而楊小樂也盡量將話題向西德引以為傲的工業(yè)方面的話題引，因為他到現在為止也不知道這幾個男人是做什么工作的，因為按照這些死板的德國佬的規(guī)矩來說，詢問別人的工作是件很不禮貌的事情。

        而對于西德來說，最讓他們引以為傲的當然是重工業(yè)了，因為二戰(zhàn)的問題，前德國的重工業(yè)基本上被那幾個國家瓜分干凈，要不是因為后來以美國為首的國家四處發(fā)動戰(zhàn)爭，急需要戰(zhàn)爭武器，所以，西德的重工業(yè)才沒有像日本那樣被閹割干凈，而處于吞并邊沿的像西門子這樣的巨無霸公司才得以僥幸脫離虎口。

        雖然，西德被剝奪了自主研發(fā)生產武器、航空發(fā)動機、戰(zhàn)斗機和航空航天等產業(yè)，但是，他強悍的重工業(yè)基礎和重工業(yè)民用領域使西德在一片廢墟上起家，以作坊式工場起步，最大公司也不足百人，但其研究深入，甚至幾代人只研究一個訂書針，致使其產品一旦打入國際市場便無可替代，即使美國逼迫馬克升值，也不能打破德國貿易順差，憑借財富流入，實現良性循環(huán)，最終實現經濟再次騰飛。

        而說到西德的重工業(yè)民用領域，我們不得不提到西德的汽車產業(yè)，西德人對于本國汽車技術的強大毫不謙虛，在他們眼里，世界上最好的汽車必須是一輛德國汽車，這種近乎高傲的姿態(tài)使得德國人更加欣賞本土品牌。

        雖然日系車在德國也有著不錯的口碑，比如經濟省油，故障率低，但日系車在德國銷量很低。至于美系和韓系就更不用說了。什么？合資品牌？人家德國根本就沒有合資品牌這一說！

        西德人最喜歡的汽車品牌不是奔馳寶馬奧迪，而是保時捷！沒錯，保時捷在德國人心目中的地位毫無爭議的凌駕于bba之上，bba只能算是第二梯隊。接下來排到大眾，最后歐寶墊底。

        而這些西德汽車在前世的華夏，都是豪華轎車的代名詞，奔馳，寶馬和奧迪是德系的三大品牌，奔馳主打是舒適，所以s系的奔馳配有每個階段在當前最先進的懸掛系統，寶馬主打是駕駛超控，所謂的坐奔馳，開寶馬就是這個道理，而奧迪的優(yōu)勢是四驅系統。

        所以，在西德是不存在所謂的豪華車的概念的，只存在需不需要購買車的人，發(fā)達的城市交通和昂貴的停車費使私家車在城市中成為了雞肋般的存在，而便宜的租車費用使需要私家車的人找到了另一條用車的途徑。

        因為，西德的租賃系統相當發(fā)達，許多人會選擇長期比如兩年三年租車，截止到前世21世紀末幾乎所有廠商注意！是汽車生產廠商而非租賃公司都提供十分誘人的新車租賃合同，往往最后算下來，兩年的新車租用費比新車的折舊費還低，相當劃算。

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