比如前世，世界上絕大多數(shù)的系統(tǒng)都出自博世，幾乎是處于壟斷地位，這不是說車企沒有能力研發(fā)，而是首先博世申請專利，而且博世提供的產(chǎn)品成熟而且成本低，所以也就沒有必要去研發(fā)了，直接采購就行。

        甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，博世也提供一些子系統(tǒng)，比如柴油機(jī)的高壓共軌噴油系統(tǒng)、汽油機(jī)管理系統(tǒng)。這些產(chǎn)品主要提供給一些不具備研發(fā)能力的廠商，比如前世華夏國內(nèi)的絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

        而對于大廠商來說，可能買博世的也就是噴油嘴而已，僅僅是一個(gè)執(zhí)行器，整套的控制系統(tǒng)還是自己研發(fā)。

        而對于西門子來說，并不是直接的參與研發(fā)ecu，而是因?yàn)槠涫鞘澜缟现男酒?yīng)商，它的產(chǎn)品被用到了很多的ecu上而已。

        對于發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu來說，一般研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)也就要附帶研發(fā)它的ecu，僅僅研發(fā)機(jī)械結(jié)構(gòu)是空洞的，也不能稱之為真正意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。

        而汽車上的其他部分ecu比如等可能會(huì)由博世提供。而涉及到整車的協(xié)調(diào)控制，比如一個(gè)總的ecu來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛、制動(dòng)等系統(tǒng)，這個(gè)ecu肯定是車企自主研發(fā)的。

        因此，就算楊小樂現(xiàn)在為了保密，不將這個(gè)技術(shù)概念說于阿西姆聽，歷史的巨輪也會(huì)沿著固有的軌跡，讓ecu技術(shù)一步步邁向成熟！

        楊小樂不緊不慢地吸著包口煙，一邊腦袋里正在高速地運(yùn)轉(zhuǎn)，究竟是提前將這個(gè)概念提出來，還是當(dāng)著什么也沒有發(fā)生過，提前說出來，如果阿西姆是真的想在這家公司工作，那么就意味著，在ecu及相關(guān)配件行業(yè)里，鳳凰公司將是與前世那些巨頭們是在同一條起跑線上的。

        甚至還會(huì)因?yàn)闂钚返慕鹗种福诓煌碾A段超越這些巨頭，還會(huì)盡量少走前世那些巨頭們走過的彎路。

        但是，如果阿西姆轉(zhuǎn)過背，就將這個(gè)概念賣給他的老東家呢？

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