此外這些知名汽車配件企業(yè)全都有著關(guān)系非常親密的合作伙伴，以前跟帕卡德汽車公司沒(méi)有任何交集，即便帕卡德汽車公司親自向他們發(fā)出邀請(qǐng)函，估計(jì)人家也懶得搭理你。

        但現(xiàn)實(shí)的情況卻是他們居然全都接受了邀請(qǐng)，并且明確的表示會(huì)前來(lái)凹山參加招商大會(huì)，如果說(shuō)他們沒(méi)有其他的目的，打死牛小強(qiáng)也不會(huì)相信。

        這些知名汽車配件企業(yè)的目的究竟是什么呢？牛小強(qiáng)很快就猜了個(gè)七七八八。在他看來(lái)，這些企業(yè)有一多半的可能是來(lái)為他們的合作伙伴搞偵查的，想要趁機(jī)了解帕卡德汽車公司在中國(guó)的基本情況。

        任何一家世界知名的汽車公司，都會(huì)培養(yǎng)自己的零配件供應(yīng)體系，比如說(shuō)福特、豐田、通用、大眾、雪鐵龍，他們?nèi)紦碛凶约旱牧闩浼?yīng)體系。許多汽車企業(yè)為了培養(yǎng)自己的零配件供應(yīng)體系，甚至?xí)苯映鲥X出力，對(duì)零配件企業(yè)進(jìn)行扶持。

        有的更加直接，會(huì)拿錢入股，控股這些零配件氣供應(yīng)企業(yè)。

        這樣做的最大好處是可以避免在零配件的供應(yīng)方面被人卡脖子。汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了提升市場(chǎng)占有率，暗地里大家你來(lái)我往，什么招數(shù)都使得出來(lái)。

        不要以為只有國(guó)內(nèi)的企業(yè)會(huì)打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)外也一樣。如果你不能掌握最大的主動(dòng)權(quán)，一旦受到別人的打擊，到時(shí)候哭都來(lái)不及。

        與此同時(shí)，培養(yǎng)自己的零配件供應(yīng)體系還可以壓縮制造成本，通過(guò)品質(zhì)管控來(lái)提升產(chǎn)品的質(zhì)量。

        汽車是由數(shù)萬(wàn)個(gè)細(xì)小的零配件組裝而成的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，最終消費(fèi)者都會(huì)把責(zé)任推到車企的頭上。

        在汽車行業(yè)，口碑是一個(gè)極為重要的核心要素。如果你賣給消費(fèi)者的汽車總是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，這很容易形成負(fù)面效應(yīng)，大大的影響整車的銷量。

        為了降低出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率，全球所有的知名車企都會(huì)嚴(yán)格管控品質(zhì)。管控品質(zhì)并不是只管理組裝汽車的過(guò)程，還要對(duì)外面采購(gòu)的零配件進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。一旦發(fā)現(xiàn)零配件的質(zhì)量和規(guī)格沒(méi)有達(dá)到自己的要求，通用的做法就是直接做退貨處理。

        質(zhì)量就是生命這句話在汽車行業(yè)被奉為金科玉律，想要在這個(gè)行業(yè)闖出名頭，你就必須要從各個(gè)方面入手管控好整車的品質(zhì)。

        在這個(gè)方面，國(guó)內(nèi)的兩大汽車企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被甩在了后頭，或者說(shuō)是他們自己自甘墮落，仗著有國(guó)家的扶持，根本不把消費(fèi)者的利益放在第一位。

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