接下來的幾天，段云一直都在加班加點(diǎn)對加熱爐進(jìn)行調(diào)試。

        最初改裝好的熱處理爐效果并不讓段云很滿意，主要是溫控這邊處理的不太好，爐內(nèi)溫度始終存在一定的誤差，上下五十度的溫度誤差已經(jīng)超出了段云說能允許的誤差限度。

        所以接下來的兩天，段云組織工人對爐子再次進(jìn)行了改裝，爐壁加厚，添加了很多新型的耐火材料和保溫棉，另外對爐內(nèi)的加熱設(shè)備也進(jìn)行重新的改裝，最后段云還自制了一個(gè)數(shù)控板，使得這臺老舊的熱處理爐子有了準(zhǔn)確的自動定時(shí)控溫的功能，進(jìn)一步提高了預(yù)熱爐的控溫能力。

        除了設(shè)備改裝，段云同時(shí)也對齒輪的熱處理工藝進(jìn)行了改裝。

        目前紅星齒輪廠這邊用的還是蘇聯(lián)五十年代的熱處理工藝，而這套工藝和段云前世在機(jī)車廠加工工件用的熱處理工藝在溫度和加熱時(shí)間上有一定差異，而且后世同樣的鋼材在兩種熱處理工藝處理下，機(jī)械性能和其他參數(shù)也有一定的差距，而紅星總廠之前之所以一直都無法生產(chǎn)汽車變速箱產(chǎn)品，除了齒輪加工精度達(dá)不到五級，熱處理工藝落后也是一個(gè)重要原因，而段云如此費(fèi)力改裝熱處理爐，為的就是給新工藝提高合格的硬件支持。

        其實(shí)所謂的新熱處理工藝并不復(fù)雜，段云只是在原有熱處理工藝上提高了熱處理的溫度，以及冷卻的時(shí)間，原先變速箱齒輪的熱處理溫度是900℃，新工藝溫度則降低到了850℃，另外工件熱處理冷卻方式也有所不同，總廠那邊是直接用水進(jìn)行淬火，而段云則是通過數(shù)控系統(tǒng)，先將爐內(nèi)加熱完成的齒輪平緩降溫到300℃后，再用油進(jìn)行這樣在淬火，其目的是這樣在時(shí)，對減緩?qiáng)W氏體在熔點(diǎn)以下分解速度，減少組織應(yīng)力和熱應(yīng)力，不僅減少變形，同時(shí)也讓鋼材內(nèi)部的馬氏體結(jié)晶更完美，這樣熱處理出來的產(chǎn)品性能參數(shù)會有明顯的提高。

        段云自打重生后，一直有個(gè)習(xí)慣就是核心技術(shù)絕對不外傳，這次也不例外，考慮到新的熱處理工藝在這個(gè)年頭是比較先進(jìn)的，為了避免技術(shù)外泄造成對手的競爭，段云在自己設(shè)計(jì)制作的數(shù)字控制面板中，動了一點(diǎn)小的手腳。

        利用手中的芯片，段云設(shè)計(jì)的這種數(shù)控面板在溫度顯示上，是要比標(biāo)準(zhǔn)的溫度表顯示相差了整整80℃，也就是說，從數(shù)控面板上看到只有770℃的爐溫，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了850℃，這樣哪怕是操作預(yù)熱的工人，也根本無從得知新工藝的正火溫度。

        甚至在段云的操作工藝書上，也標(biāo)明了工件正火的溫度是770℃，這無疑是給偷學(xué)技術(shù)的模仿者挖了一個(gè)坑，這個(gè)秘密只有段云一個(gè)人知道。

        除此之外，段云用來控制平穩(wěn)降溫的數(shù)控板本身也是技術(shù)含量很高的東西，這個(gè)和總廠數(shù)控滾齒機(jī)上的差不多，一般人是做不出來的。

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