確定好要仿制的汽車變速箱后，段云立刻讓廠里的技術(shù)員將相關(guān)的圖紙復(fù)制出來，同時(shí)繪制了四份，一份在廠里資料留底，一份放在段云辦公室，另外兩份兒則留在車間和段云自己使用。

        拉達(dá)汽車的變速箱已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品了，性能穩(wěn)定，省油而且造價(jià)相對(duì)低廉。

        不過在段云看來，自動(dòng)變速箱還是有改進(jìn)的余地的。

        在齒輪傳動(dòng)方面，段云不敢輕易改動(dòng)，因?yàn)槟呐率菍?duì)齒輪的任何一個(gè)微小的改動(dòng)，都可能對(duì)整臺(tái)變速箱的性能產(chǎn)生重大影響，甚至需要全盤推倒，重新設(shè)計(jì)，所以在這一方面段云準(zhǔn)備全盤采納原設(shè)計(jì)圖紙上的資料。

        所謂小的改變是在這種汽車變速箱外觀和功能上的一些添加。

        這種拉達(dá)變速箱要判斷是否有合適的流量，唯一的辦法就是擰下填空塞，然后把指頭伸進(jìn)去，段云決定將排水塞視為可視鏡，這樣任何看過設(shè)備的人都很容易注意到是否存在油不足的問題，非常的方便。

        另外就是段云在此輪加工方面，要采用國內(nèi)比較好的新式鋼材，同時(shí)準(zhǔn)備改進(jìn)熱處理工藝，讓變速箱齒輪硬度耐用性等參數(shù)，達(dá)到一個(gè)新臺(tái)階。

        所謂的新的熱處理工藝，其實(shí)就是段云想設(shè)計(jì)改造出一種滲碳爐，對(duì)齒輪工件進(jìn)行表面滲碳工藝處理。

        所謂的滲碳工藝，是對(duì)金屬表面處理的一種，采用滲碳的工件多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置于具有活性滲碳介質(zhì)中，加熱到900~950攝氏度的單向奧數(shù)體區(qū)，保溫足夠時(shí)間后，分解出活性炭原子滲入鋼件表面，從而獲得表層高碳，內(nèi)部仍保持原有成分，這要是工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而弓箭的中間部分依然保持著低碳鋼的韌性和塑性，這樣可以大大提高。

        目前國內(nèi)滲碳爐還處于一個(gè)非常低的水平，國內(nèi)之前有廠家生產(chǎn)老式的井蓋式爐，有一定滲碳功能，但無法精準(zhǔn)控制碳碳含量，也無法使?jié)B碳產(chǎn)品具有更好的滲層均勻性和表面質(zhì)量。成本消耗也比較大，所以在國內(nèi)很少有廠家使用，技術(shù)相對(duì)不夠成熟。

        即便是紅星齒輪總廠，他用的熱處理工藝還是蘇聯(lián)援建時(shí)候的技術(shù)工藝，只是單純靠物理熱處理，沒有滲碳的步驟。

        段云前世在汽車廠當(dāng)技術(shù)員的時(shí)候，廠子里就有兩臺(tái)滲碳爐，相關(guān)的構(gòu)造原理和技術(shù)圖紙資料段云都是有記憶的，不過目前廠里的兩臺(tái)熱處理爐是無法改造成滲碳爐的，段云還需要購置和前置設(shè)備相近的爐子進(jìn)行改進(jìn)。

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