一直到9月底，段云接連參加了17場沃爾沃4S店的開張儀式，來來回回去了12個省份，大部分時間不是在飛機上，就是在火車上，以至于他大部分工作都是在火車上完成的。

        直到現在，段云依然堅持參加每一個沃爾沃4S店的開張儀式，不問遠近，不識辛勞，至于原因也很簡單，能夠拿出幾百萬元投資段云提議的項目，這些會員經銷商絕對稱得上是段云的鐵桿支持者，所以對于自己的鐵粉，段云無論如何也是要親臨支持的。

        而且相比于年初的時候，現在的沃爾沃轎車確實出現了大幅度的銷量增長。

        從6月份到現在，沃爾沃轎車的總銷量已經達到了13，000輛，這其中有一多半8500輛左右，是來自于政府公務車采購的訂單，天音集團的公關部正在發揮的非常強大的作用，他們每到一地，都會聯系相關部門的主管人員，喝酒吃飯承諾各種返點，剩下的事情都變得異常的順利，用不了多長時間，金杯汽車廠那邊就會接到公務車的訂單，整個過程一團和氣。

        其實在當前這個情況下，經過段云一系列的前期布局，相比于奧迪100桑塔納和豐田皇冠，沃爾沃940轎車的安全性在國內已經公認是最強的，尤其是在經歷段云那次真人汽車碰撞電視直播之后，已經有人把沃爾沃940稱為了“公路坦克”。

        越有錢社會地位越高的人越注重安全性，而且除了安全性，在段云“億元廣告計劃”的宣傳下，沃爾沃轎車不光現在在國內人盡皆知，而且通過各路專家的“指點”，沃爾沃的品牌力甚至要凌駕在桑塔納和奧迪之上，和進口的豪華奔馳轎車一同被國人歸類為頂尖豪華轎車，讓這種轎車有了很強的“高級感”，開這種汽車在國人看來是一種很有面子的事情。

        另外就是段云還把沃爾沃和慈善事業以及希望工程聯系在了一起，他在各種媒體上不止一次的做出承諾，每銷售一千輛沃爾沃轎車，就會在中國多修建一所希望中學，這也使得各地政府在購買沃爾沃轎車的時候，有了更為正面的理由，這也在一定程度上消除了國民對于政府采購沃爾沃這種豪華轎車當公務用車的不滿和質疑。

        也正是因為如此，沃爾沃的銷量開始在國內逐漸上升，并且開始顯露出要超越桑塔納轎車的趨勢。

        而且在汽車銷售方面，段云的團隊也是進行了針對性的調整，從現在的情況來看，廣州這邊日系車受歡迎，政府車也主要是以日系車為主，上海是桑塔納的天下，公務車同樣是老款桑塔納，最后就是長春一汽所在的吉林省，奧迪100已經成為了該省標配的公務車，并且北京那邊也引進了大量的奧迪100汽車，當前中國合資汽車品牌已經形成了三分天下的局面。

        段云想要在這幾個合資汽車企業的所在地與其競爭，其實是很不現實的事情，且不說產品質量和性能如何，當地的政策本身就具有偏向性，而且都具有售后物流的優勢，所以段云必須要避其鋒芒，在他們沒有明顯優勢的地區和他們進行競爭，這才是最明智的策略。

        另外讓段云比較欣慰的是，遼寧省政府對金杯汽車廠一直扶持力度很大，現在他們省新一批公務車采購名單中，沃爾沃940轎車成了唯一的選項，各地政府也接到了通知，要求他們必須扶持本省的汽車產業，這其實是等于用行政手段直接為金杯汽車獲取銷量，光是這一系列政策的出臺，就至少為沃爾沃轎車帶來了2000~3000輛汽車的銷量，而且在未來的幾年里，沃爾沃轎車將會占據整個遼寧省公務用車絕大部分份額，這也就使得沃爾沃轎車中國東北徹底扎下了根，這一點對于任何一款合資汽車來說，都有著很重要的戰略意義。

        而且南北用戶的使用需求不同，天音集團的研發團隊也展現出了極強的技術底蘊和高效的推廣速度。

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