“重卡生產基地！？”聽到段云這么說，張榮茂和張國光臉上露出了驚訝之色。

        其實沈陽之前也生產過重型卡車，那是在段云引入了沃爾沃F10卡車技術生產線之后，可是前前后后總共生產了只有不到100輛，究其原因也很簡單，因為沃爾沃f10重型卡車成本要國產卡車高出很多，另外沃爾沃在和段云達成交易的時候，也并沒有完全提供F10卡車的全套生產設備，一些關鍵零部件還是需要從瑞典進口，這無疑就拉升了整個卡車的生產成本。

        對于當時的金杯汽車而言，他們急需一款能夠快速建造產品收益的汽車項目，而沃爾沃轎車雖然成本也很高，但是因為引進了全套生產線設備，所以所有的零部件都能夠實現國產，而且相比于推廣重型卡車，轎車更容易銷售，畢竟沃爾沃轎車屬于一種高檔的豪華車，各地政府部門也都非常愿意采購，而沃爾沃f10卡車只能銷售給一些特定的企業單位，雖然質量更好，但是卻比同類型的國產卡車貴了將近一倍還多，所以真正有能力且有采購意向的企事業單位寥寥無幾，直到現在，首批生產出來的100輛f10重型卡車，依然有八輛沒有賣出去，也正是因為如此，沃爾沃f10卡車生產線早在三年前就處于一個關閉狀態，大部分設備投入到轎車生產線之中，剩下一部分設備處于封存狀態。

        其實沃爾沃F10卡車可以稱得上是歐洲最好的經典卡車車型，轉讓給天音集團之前，一直還算比較暢銷，但這些年隨著卡車技術的進步，沃爾沃f10卡車已經稍顯落后，畢竟他是80年代的技術，而且高昂的成本使其在國內銷售前景也非常的不好，這也是無可奈何的事情。

        “沒錯，其實我一直想在咱們沈陽建立一個國內最大的卡車生產基地，雖然之前沃爾沃卡車的銷量并不算好，但不意味著這是一款失敗的產品。”段云頓了頓，接著說道：“這幾年我們研發中心在汽車技術方面已經有了一定的積累，很多核心設備已經實現了完全國產化，之前我也和汽車研發中心的這些技術人員進行過深入交流，他們認為目前咱們完全可以開發出一款全新的重型卡車，不僅能夠完全滿足國內卡車用戶的需求，而且成本也可以進行大幅度的壓縮，所以我覺得目前咱們的實力，在未來的2~3年時間，是可以在沈陽建成全國最大的重型卡車生產基地的。”

        段云從來不做沒有把握的事情，他既然敢當著SY市政府領導的面提出這個項目，顯然是有所準備的。

        經過多年的積累，天音集團在汽車研發方面已經有了很強的實力，在之經歷了桑塔納轎車的國產化，沃爾沃技術的引進，康云轎車以及沈星轎車的研發和量產，不光有了技術的積累，而且也快速鍛煉了自己的團隊，現如今位于沈陽的汽車研發中心，可以毫不夸張的講這絕對是當前中國最強的汽車研發團隊，就連上汽大眾和長春一汽，在產品研發方面相比天音集團都要遜色不少。

        至于研發重型卡車，天音集團不光有引進的沃爾沃10卡車生產技術，而且在沈陽的團隊中，還有很多來自前蘇聯的汽車專家，他們總有一些人曾經參與過研發前蘇聯軍用重型卡車的經歷，所以想要研發出新型的重型卡車，段云是有足夠把握的。

        “小段，我相信你們公司的實力，是完全可以研究出很不錯的重型卡車的，但在其中有一個問題，那就是你們公司如何保證重型卡車的銷售，要知道，咱們上一次生產出來的f10重型卡車銷量非常的慘淡，很少有企業會看中這款卡車，到現在庫房還停了好幾輛，已經放了好多年了……”張國光有些憂慮的說道。

        張國光的擔心自然是有他的理由的，因為和民用轎車不同的是，重型卡車一般都是工礦企業或者運輸隊會采購，私人幾乎很少有人購買，所以在銷售模式上，和普通轎車有著很大的不同。

        一般來說，國有企業和廠礦單位都是首選國企生產的重型卡車，一方面是因為體制的原因，另外一方面就是在這種重型卡車采購中間，存在的一些灰色的渠道，和民用購車完全是兩碼事兒，所以雖然沃爾沃的F10卡車質量非常的好，但因為這兩個方面的原因以及價格過高，最終導致其銷售困難。

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