在徒弟二虎的帶領(lǐng)下，段云進(jìn)入了新落成不久的物流中心倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行參觀。

        只是剛進(jìn)入物流車間，段云和同行的周禹鵬就瞬間感覺眼前一亮。

        在這一間占地面積達(dá)到上千平米的倉(cāng)庫(kù)中，儲(chǔ)存著上百萬件的貨物，但是所有的貨物擺放的都很整齊，分類也相當(dāng)氣質(zhì)，在過道兩側(cè)，還有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)百米的貨物傳送帶，分別連接入庫(kù)和出庫(kù)的裝卸貨口，上百名工人正在將貨物進(jìn)行分類儲(chǔ)存，然后把需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物分揀出來放入傳送帶裝入相應(yīng)的貨車，整個(gè)流程繁忙而有序。

        盡管這家物流倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房還無法達(dá)到高度自動(dòng)化，但在當(dāng)前這個(gè)年代，已經(jīng)算是非常高效的物流中樞了，幾乎每隔3~5分鐘，就有一輛貨車從這里開進(jìn)開出，除了天音物流公司自備的貨車之外，大部分都是其他公司的貨車，最遠(yuǎn)的將會(huì)開往東北的QQHE，可以說從這個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)呢浳铮旧细采w了除XJ，XZ之外的大半個(gè)中國(guó)。

        “目前咱們上海這邊的物流中樞，連接的全國(guó)273個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，省會(huì)城市基本全部覆蓋……”此時(shí)的二虎一臉的自豪，只聽了接著說道：“說起來咱們貨車貨運(yùn)的成本比起鐵路的成本還是要高很多，但是比過去強(qiáng)多了，同樣的一噸貨物，前幾年從上海到山西，汽車運(yùn)輸?shù)某杀臼腔疖嚨奈灞哆€要多一些，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的公路越修越好，從今年開始，汽車運(yùn)輸成本比火車只高出三倍左右，多虧了國(guó)家在公路方面的建設(shè)……”

        “是啊，要想富，先修路嘛。”一旁的周禹鵬聞言，笑著說道。

        “關(guān)鍵是咱們上海周邊的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，也正是因?yàn)槿绱耍也艜?huì)把咱們的物流中樞是在上海。”段云微微一笑，接著說道：“那咱們這邊現(xiàn)在貨物基本都是靠貨車來運(yùn)輸?shù)模俊?br>
        “全部是不可能的。”二虎搖了搖頭，接著說道：“現(xiàn)在還有1/3的貨物需要通過火車來運(yùn)輸，尤其是一些北部的偏遠(yuǎn)省份，現(xiàn)在選擇用汽車還是火車，完全是根據(jù)貨品來定的，汽車的成本雖然高，但是便捷快速，火車的成本低，但是周期太長(zhǎng)，很多產(chǎn)品需要看到了十天半個(gè)月才能發(fā)貨，和鐵老大打交道太不容易了……”

        說到這里的時(shí)候，二虎的臉上也露出了幾分無奈。

        哪怕到了90年代中期，火車依然是國(guó)內(nèi)最為重要的交通工具，尤其是大批量且路途較遠(yuǎn)的貨物，火車幾乎是唯一的選擇，畢竟當(dāng)前國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施還不是那么完善，全國(guó)的高速里程也只有三千多公里，所以短時(shí)間內(nèi)，火車運(yùn)輸依然有著不可替代的作用。

        不過從運(yùn)輸車隊(duì)的規(guī)模上來說，天音集團(tuán)的物流公司絕對(duì)可以稱得上是國(guó)內(nèi)最大的，經(jīng)過十年的經(jīng)營(yíng)，擁有九百多輛的貨車，每個(gè)月運(yùn)載的貨物量可以達(dá)到數(shù)萬噸，這是一個(gè)非常恐怖的數(shù)字，同時(shí)也能看出天音集團(tuán)有的何等強(qiáng)大的出貨量。

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