“要說(shuō)咱們集團(tuán)的汽車(chē)變速箱技術(shù)實(shí)力，放眼全國(guó)也算是領(lǐng)先的了，尤其是這次從沃爾沃引進(jìn)的相關(guān)設(shè)備技術(shù)，一下就就拉近了咱們和國(guó)際汽車(chē)先進(jìn)水平的差距。”說(shuō)到這里的時(shí)候，張衛(wèi)平的臉上帶的幾分自豪，只聽(tīng)他接著說(shuō)道：“還有那幾個(gè)蘇聯(lián)專(zhuān)家，我還一直以為蘇聯(lián)的汽車(chē)還都是五六十年代的水平，像以前我待過(guò)的丹東汽車(chē)廠，就是逆向仿制的嘎斯汽車(chē)做出來(lái)的，又笨又難開(kāi)，就是皮實(shí)耐造，修起來(lái)也簡(jiǎn)單，但是沒(méi)想到，其實(shí)人家蘇聯(lián)汽車(chē)的制造技術(shù)并不差，只是經(jīng)濟(jì)性差一點(diǎn)，咱們國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有引進(jìn)而已……”

        “蘇聯(lián)汽車(chē)也曾經(jīng)輝煌過(guò)，只不過(guò)因?yàn)樗麄儑?guó)家體制的原因，并不重視商用轎車(chē)的發(fā)展，但你要說(shuō)技術(shù)儲(chǔ)備，人家可是一點(diǎn)都不差的。”段云頓了頓，接著說(shuō)道：“就像是蘇聯(lián)以前在T64坦克上使用的行星變速箱，相比于世界其他汽車(chē)采用的變速箱，那么復(fù)雜的結(jié)構(gòu)還能夠經(jīng)受那么嚴(yán)苛的環(huán)境要求，光是這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，蘇聯(lián)的變速箱技術(shù)就是國(guó)際領(lǐng)先的，所以你不能用商用轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量人家的技術(shù)，因?yàn)槿思抑匾暤木褪擒娛拢皇巧虡I(yè)。”

        事實(shí)上，前蘇聯(lián)那可是一個(gè)不折不扣的超級(jí)大國(guó)，也是在上世紀(jì)90年代以前，世界上唯一一個(gè)可以和美國(guó)掰手腕的國(guó)家。

        所以在早期，蘇聯(lián)的汽車(chē)工業(yè)其實(shí)是非常發(fā)達(dá)的。二戰(zhàn)期間，前蘇聯(lián)的嘎斯卡車(chē)就曾經(jīng)作為軍車(chē)使用，并在當(dāng)時(shí)的歐洲戰(zhàn)場(chǎng)幫前蘇聯(lián)立下了赫赫戰(zhàn)功。

        除了嘎斯卡車(chē)外，前蘇聯(lián)政府還在1956年推出了一個(gè)名為“伏爾加”的汽車(chē)品牌，主打高端市場(chǎng)，主要用作領(lǐng)導(dǎo)人出行使用。在當(dāng)時(shí)的東歐和東亞等共產(chǎn)主義地區(qū)，伏爾加汽車(chē)就是豪華、地位的象征。在前蘇聯(lián)老大哥的造車(chē)廠房、設(shè)備、技術(shù)援建下，新中國(guó)的第一輛車(chē)--解放CA10于1956年7月13日正式下線，而這款車(chē)的原型車(chē)就是上面提到過(guò)的嘎斯150卡車(chē)。

        至于主打高端的伏爾加汽車(chē)，連蘇聯(lián)老大哥都說(shuō)好了，那當(dāng)時(shí)還是社會(huì)主義“小老弟”身份的新中國(guó)，自然也是非常認(rèn)可的，所以當(dāng)時(shí)大部分中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出行的座駕都是伏爾加，甚至就連我們后來(lái)推出的紅旗CA71轎車(chē)，其實(shí)也是模仿伏爾加設(shè)計(jì)出來(lái)的。

        除了在東歐和東亞獲得廣泛認(rèn)可外，蘇聯(lián)時(shí)期的汽車(chē)工業(yè)甚至在西歐地區(qū)也獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。在上世紀(jì)80年代，蘇聯(lián)的汽車(chē)產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了世界第三的水平（僅次于美國(guó)和日本）。

        尤其是法國(guó)，或許是因?yàn)榈聡?guó)和法國(guó)在二戰(zhàn)時(shí)期是敵對(duì)關(guān)系，因此法國(guó)人并不認(rèn)可德國(guó)汽車(chē)，反而更喜歡蘇聯(lián)的產(chǎn)品。就像80年代大眾Polo和拉達(dá)同時(shí)進(jìn)入法國(guó)市場(chǎng)，其中拉達(dá)的售價(jià)更貴，但卻反而獲得了更多法國(guó)人民的喜愛(ài)。

        由于冷戰(zhàn)的持續(xù)，美國(guó)開(kāi)始逐漸加大對(duì)蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的打壓，面對(duì)國(guó)家主權(quán)的危機(jī)，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)瞬時(shí)陷入了一個(gè)極為緊張的情緒中，而緊張就會(huì)犯錯(cuò)，他們?yōu)榱吮ＷC自己的軍事實(shí)力，決定開(kāi)始放棄輕工業(yè)和民用領(lǐng)域，把為數(shù)不多的精力和財(cái)力全部集中在...部集中在軍事工業(yè)領(lǐng)域。而這個(gè)決定，也讓當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)每年的軍費(fèi)開(kāi)支直接飆升至了GDP的20%！而此時(shí)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的美國(guó)，則只有5%左右。

        蘇聯(lián)的汽車(chē)工業(yè)在這種分不到任何資源的情況下，自然也就停滯不前了。

        蘇聯(lián)這邊停滯，地球上的其它國(guó)家可沒(méi)閑著，西歐資本主義國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)在飛速發(fā)展著，就連日本、韓國(guó)的汽車(chē)都開(kāi)始有了起色。在這種情況下，曾經(jīng)屬于蘇聯(lián)老舊拉達(dá)的外海市場(chǎng)迅速被對(duì)手步步蠶食，直至徹底喪失了海外競(jìng)爭(zhēng)力。

        內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀