“非常好。”段云聞言滿意的點的點頭。其實對于當前沈陽重卡汽車基地的建設，一直都在段云的密切中，幾乎每個星期，段云都能收到從沈陽那邊發來的基地建設的工作進度，包括地基打的

        多深，圍墻完成了多少，甚至用了多少塊磚頭，都會以報告的形式詳盡的傳到段云的手中。可以說在當前的天音集團，除了電商物流網絡的建設，沈陽這邊的重卡基地就是集團公司投入的最大項目，因為這關系到未來幾年乃至十幾年，段云在汽車

        產業上的布局，容不得有半點的錯誤。好在這邊的負責人陳喬還是比較能干，面對如此大的項目，陳喬表現的盡心盡責，他沒有辜負段云對他的希望，每天的工作日程排的滿滿的，白天要么在研

        發中心，要么在重卡基地的施工工地，而到了晚上的時候，他還要為公司出面應酬，團結天音集團在沈陽的大大小小幾十個汽車產業相關的附屬企業。

        總的來說，當前沈陽汽車產業的發展讓段云非常滿意，某些方面還給段云帶來了意外驚喜。

        其實段云這次來沈陽，除了參觀重卡基地的建設情況之外，他還有一個重要目的，那就是試駕當前沈陽汽車研發中心新研發出的一款三廂轎車。一直以來，天音集團的汽車研發都是走在國內最前端的，早年的時候，通過引進沃爾沃生產線和設備，掌握了歐美發達國家的一些汽車前沿技術，后來又通過和上汽集團的合作，吸收消化了大眾汽車的一些變速箱和其他零部件的技術，在相關的技術積累到一定程度之后，段云終于開始了自己的彎道超車計劃，從逆

        向仿制到實現超越，整個過程用了10多年的時間。其實相比于發達國家的汽車產業，中國的汽車產業整體來說依然比較落后，這也是不可避免的事情，畢竟歐美經歷了一個多世紀的發展，才有了今天汽車技

        術的全面領先，而國產汽車享用幾十年的時間就實現全面反超，這幾乎是不可能的事情。但是天音集團卻在這方面創造了一個不小的奇跡，通過10多年的積累，天音集團的機加工水平已經達到了國內頂級，其電子和機加工技術，甚至完全可以媲

        美國際主流水平，當然和全球頂尖水平相比，依然有3~5年左右的差距，不過在民用汽車的生產領域，已經足夠用了。

        另外相比于國內的其他汽車企業，天音集團進軍汽車產業還有一個巨大的優勢，那就是他們的電子硬件和軟件技術。其實90年代以前的汽車產品，除了一些頂級的豪華品牌，普通的民用汽車很少有電子零部件，最常見的電子零部件就是車載錄音機，儀表以及各種按鍵都是

        機械的，后來日本人發明了車載cd，但總的來說，那個年代的汽車使用電子元件的部位少的可憐。另外一點就是在那個年代，之所以汽車很少采用電子零部件，一方面出于成本的考慮，另外一方面就是因為電子元器件遠不如機械零部件的穩定性強，在遇到顛簸高溫低溫以及各種極端環境的影響下，電子元器件很容易受損出現故障，所以幾乎所有的廠商都盡量避免在汽車上使用電子零部件，以減少故障的發生率…

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