相比大陸地區廣東境內的甘蔗種植環境，亞龍灣其實并非理想的種植地，按照農業部的估算，這里的甘蔗田產量頂多就在每畝三噸上下，大約為廣東蔗田的三分之二左右。[燃文書庫][][774][bu][o]燃文書庫7764這并不是僅僅是甘蔗品種差異造成的產量不同，主要還是由地理環境所造成的影響，即便是在穿越之前的那個時代，海南與大陸地區的甘蔗畝產量也存在著類似的差異。

        但對于考察團來說，每畝六千斤上下的產量已經足以讓他們興奮了，因為在這個時期，兩廣地區甘蔗產地的畝產量其實遠遠沒有達到后世的水平，最好的地方也就是七千斤左右的畝產量了。

        按施耐德所說，這里有上千畝的甘蔗田，股東代表們很容易就可以估算出年內大概能收獲六百萬斤左右的甘蔗，按照兩廣地區制糖業的一般榨糖水平來推算，制出三四十萬斤蔗糖應該是比較穩妥的數字。而這還僅僅只是海漢人對蔗糖業第一年的試水之作而已，如果不出意外，海漢人在獲得第一年的豐收之后肯定還會進一步加大甘蔗種植面積，將糖業當作崖州地區的支柱產業之一來進行發展。

        明代的時候，中國出產的紅糖、白糖、冰糖等糖類商品已經大量出口到日本、東南亞乃至西方國家。《天工開物》、《閩書南產志》、《物理小識》、《廣陽雜記》、《興化府志》等著作中都記載有熬煉白糖的方法，可見當時中國制糖業的興盛。由于當時的技術傳播手段所限，白砂糖是類似絲織品、瓷器這樣技術含量較高的商品，一直受到西方商人的青睞。據史料記載，英國東印度公司的商船在崇禎十年時造訪廣州，在當地購買的物資當中，就有白糖13000擔，冰糖500擔。

        以考察團連日來的所見所聞，股東代表們不難推測海漢人的意圖就是要把大陸地區的蔗糖出口生意搶一部分過來。雖然本地的種植規模還遠遠不能與大陸地區相比，但股東代表們相信海漢人敢打這主意必然就是有了某些能夠控制成本的辦法海漢商品的最大競爭優勢就莫過于成本，勝利港所出售的商品，其價格永遠都比同行的競爭對手們要低幾分。雖然這里的甘蔗種植業才剛剛起步不到一年，但大伙兒似乎都能夠預見到本地制糖業的光明未來，在這個階段就通過投資來介入這個行業，無疑是一個非常明智的選擇。

        由于股東代表們的熱切表現，施耐德不得不延長了在甘蔗種植基地的參觀時間，以至于天色都已經開始擦黑了，股東代表們才在催促聲之下登船回港。

        四月七日，考察團迎來了他們此次勝利港之旅的最后一個大型考察項目位于生離港以西兩河交匯處的三亞內河港開發區。這個內河港緊貼著出海口，但由于出海航道較為狹窄，港灣內幾乎不太會受到海面上風浪的影響，可以說是一處絕佳的避風港。而執委會在規劃之初，就將這里劃為了未來三亞主城區的商貿港，并且會作為興建主城區的首批基建工程來進行開發。

        三亞內河港的項目其實并不在“瓊聯發”的項目清單上，之所以安排考察團來這里進行考察，執委會是希望能讓這些富商們了解本地的規劃狀況，從而對三亞地區未來的發展前景擁有更多的信心。

        考察團乘船從勝利港出發之后，先后繞過榆林半島和鹿回頭半島，便抵達了內河港的入海口航道。這里的航道比進入勝利港的航道窄了一半多，最窄處僅有四五十丈寬。兩艘雙體帆船都將船帆降下了一半，一前一后緩緩駛入這段狹窄航道。

        王湯姆這兩天都跟著船隊出行，一方面負責船隊指揮和安全護衛，另一方面他也要對周邊的環境狀況進行一些簡單講解。這時候王湯姆就拿著一個手持擴音器，向股東代表們說道：“各位請看右舷，我們會在這邊的山坡上修筑炮臺式的防御工事，對進入港灣的航道進行護衛。今后停泊在這個港灣中的船只，也無需擔心會遭受到外來的攻擊。”

        駛過航道進入到內河港灣之后，考察團的股東代表們很驚訝地發現，這里的岸邊已經有數百民工正在忙碌地進行施工，有一段河岸甚至已經搭起了兩三條木制棧橋，而在此之前大家都以為海漢人所說的內河港還僅僅只是停留在紙面上的規劃。

        內容未完，下一頁繼續閱讀