“哈兄，馬尼拉同為海外殖民區，想必當初開發的時候，也跟高雄差不多吧？”

        聊著聊著，話題也聊到了哈建義的家鄉。雖然他父親哈魯恭自認是蒙古人，但哈建義出生在馬尼拉，成長于南海地區，其實已習慣將出生地視作家鄉。至于遙遠的蒙古草原，哪比得了熱帶海島的環境來得親切，對哈建義來說已沒什么特別的意義了。

        聽到有人提及馬尼拉，哈建義便應道：“聽你們剛才所說，高雄的民眾應該主要都是漢人，但馬尼拉的情況有些不一樣，當地還有很多西班牙裔和各種混血裔的人口，這些非漢裔的民眾大概要占到常住人口的三分之一還多。對我國來說，這些人其實就相當于是當地的原住民，后續漢人移民的遷入，實際上會跟這些人產生利益沖突，這在高雄應該不是問題，但在馬尼拉，處理起來就比較麻煩一些。”

        當初海漢軍攻下馬尼拉，西班牙人匆匆撤離，但定居當地的民眾還是有大部分被迫留了下來，由此所帶來的人種和文化的隔閡，以及現實利益沖突的問題，的確使得馬尼拉的戰后治理過程不是特別順利。

        海漢在1637年就通過戰爭占領了馬尼拉地區，但之后卻是花了整整十年來消彌各個族群之間的沖突。即便時至今日，不同族裔之間的矛盾沖突依然存在，只是不再像以前那么顯著罷了。

        要解決這類問題，官府也很難有什么措施能起到立竿見影的效果，只能將其交付給時間。或許在幾代人之后，血脈和文化的融合才能慢慢沖淡現有的矛盾，讓當地民眾真正建立起海漢國民的意識。

        兩天之后，公務船順利抵達臺灣島南部的高雄港。雖然陶弘方等人都是第一次來到這里，但僅從進港時的驚鴻一瞥，他們便已經意識到高雄港的發展前景的確是要遠勝先前所去到的香港。

        高雄港近乎封閉式的天然港灣能完美隔絕來自海上的風浪，僅有一南一北兩處航道供船只進出港，從軍事角度來看來也是易守難攻之地。

        當然了，以此時東亞的國際形勢而論，也沒有什么武裝力量敢于在海漢部署重兵的福建海峽造次，更別說攻打高雄這樣的大港了。畢竟修建在進出航道附近的岸防炮臺也不是裝飾品，真要有人想從海上強攻港口，那恐怕就得先闖過岸防炮臺這一關才行。

        陶弘方等人注意到，進出高雄港的幾乎都是載貨量較大的大型貨船，不問可知這些船上運載的多半就是本地出產的各種農作物和深加工之后的農產品。

        這里的碼頭上甚至還安裝了用蒸汽機和柴油機驅動的大型吊裝設備，一次吊裝便可完成數千斤貨物的裝卸，效率遠遠勝過手提肩扛的人力操作。

        這樣的設備在海南島上的幾處大港當然并不稀奇，但能在海外見到這些先進的港口設施可不容易，至少之前在香港停靠時就沒怎么見到這些設備。

        內容未完，下一頁繼續閱讀