又碰了幾杯，眾人這才舒坦下來，靠在椅背上，邊吹著微風，邊閑聊起來。

        張俊沖著吳浩詢問道“按照這個進度，咱們這輛“望舒號”智能化月球月面巡視探測車什么時候能夠駛到月球南極附近。”

        吳浩聞言微笑著搖了搖頭“這個不清楚，具體還是要看行進狀態。月球上地形非常復雜，車輛的行駛速度也不一樣，你按照按照平均下來每小時十公里計算，一天也就是二百四十公里，如果真正趕路的話，可能三四個月球日就能夠到達。可是我們這輛車并不只是在月球車馳騁，它還要進行探測任務，所以如此一來速度自然也就滿了很多。

        想要到達月球南極附近，我想恐怕得個一兩年時間。”

        需要這么久嗎？鄒小東有些微微驚訝道“不是說咱們這兩側是有史以來最快的月球車嗎？”

        楊帆笑著回答“一兩年已經算是夠快的了，兩三年四五年都算是非常快的了。你知道光是嫦娥五號這些年總共才行進了多少米嗎？

        再說，相比于光年計量的廣闊無際宇宙，兩三年時間算什么，不過是彈指一揮間罷了。”

        “到達月球南極附近并不是這輛“望舒號”智能化月球月面巡視探測車此次探測任務的結束，事實上這才是進行到了一般。當我們摸清楚月球南極附近的冰層覆蓋，以及相關的地質結構礦產資源后，隨即“望舒號”智能化月球月面巡視探測車將會改變方向，沿著月球極低圈邊緣，然后向西行駛，并且在合適的時候跨過晨昏線，抵達月球背面。

        雖然月球背面不是我們月球科考站和月球城市選址的第一目標，但是月球背面還是非常有探測價值的。一方面，我們需要探測月球背面的豐富礦藏。按理來說，月球背面的礦藏要比正面的礦藏要豐富的多，因為背面承受了更多的隕石襲擊，和宇宙射線，所以形成的礦藏也更為豐富。

        另外，月球背面也有它的獨特優勢，它可以屏蔽地球復雜的電磁波影響，從而能夠進行一些相關的實驗項目。此外月球背面始終面對外太空，因此是絕佳的深空觀測場所，所以更適合興建天文望遠鏡和天文觀測站。

        最后，未來如果人類走向深空，那么月球背面將非常適合建立太空港口，從而擔負起月球門戶的作用，它將會成為人類走向深空，和深空返回地球的重要門戶中轉站。

        內容未完，下一頁繼續閱讀