聽到這套方案，在場眾多專家不由的點了點頭、很明顯，相比于前面幾種方案，這套方案可行性最高，而且也更安全。飛行器乘員艙整個脫離的方案并非吳浩他們首創，而是在之前，很早就有相關的航空方面專家提過這樣的設計方案暢想。

        不過這不是針對于航天器，而是飛機。在看到頻發的航空事故，尤其是重大空難后，這些科學家們提出來了了一種整體逃生方案，能不能將乘員艙和飛機分離。

        在這套設計方案之中，正常飛行的時候是組合在一起的，當遇到緊急情況，只需要拉動緊急救生環，整個成員倉就會迅速與飛機進行脫離，然后通過降落傘進行降落。

        在著陸的時候，乘員艙底部會迅速充氣膨脹出來氣墊，一方面可以進行減震，減少充氣，避免艙內成員受傷。另外一方面呢，則可以用于降落水中，重放乘員艙的浮力。

        不過這套方案雖然增加了安全性，但無疑是增加了飛機的研制成本，以及運行成本，所以最終還是被各大飛機制造廠商所拋棄。

        可是這套被拋棄的方案卻有很多可取之處，從現在看來，運用到風險性更高的航天飛行器上面，可能更為合適。

        見到眾人議論紛紛，吳浩并沒有插話，而是等待眾人議論聲音小一些的時候，他這才出聲說。

        “其實這幾套方案到底那套可行，那套方案適用，我們目前還沒有確定。最終到底選擇那套方案，還是需要到時候更具實際情況來確定。

        而且我們內部對于這個項目也是有一定爭議的，在這些爭議沒有達成共識前，我們也不會倉促上馬這樣的項目的。”

        聽到吳浩的話，在場眾人點頭表示理解。

        鄒煥義這個時候沖著吳浩以及眾人說道“從技術角度上面來說，你們這艘載人軌道飛行器還是非常可行的，但是具體研制過程中，肯定會遇到很多困難。

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