豐田和日產是日企造假事件里最受影響的兩家汽車廠商。

        從氣囊到鋼鋁再到剎車制動，就像索尼敗犬恰好到處的幽默，那些人真不是沖著自己來的嗎？

        隨著這兩家官宣車輛召回，股價雖然不像造假豪杰們那么暴跌，但合計也跌沒了幾十億美元的市值，蓋因，它們的市值體量遠比索尼還要大。

        索尼被曝光前是400億美元，豐田被波及前是1020億美元，前者跌沒了20%差不多是1個奧林巴斯，后者這段時間跌了將近7%，也有大半個奧林巴斯了。

        問題是，豐田很懵啊，就覺得很無辜很無奈。

        但很快，它發現它還面臨著更多的問題。

        因為問題車輛的召回只在歐美進行，華夏方面的媒體和消費者在注意到這件事之后掀起軒然小波，得益于日企集中造假在全球范圍內的輿論聲勢，日本車廠這次的區別對待也被放大。

        不管是微博還是易信，都出現了車主的維權行動，畢竟，現在出現的問題是涉及到安全領域，沒法讓人忽視。

        國內這一次的反應倒是比較快，有關部門很快就約談了豐田、日產等車廠，要求它們正視華夏消費者的正當權益。

        隨著這個消息的傳出，豐田等被波及的廠商股價又進一步下挫，也繼續作用于高田公司。

        單就高田氣囊的問題而言，據第三方機構評估，豐田、日產等車廠的300萬輛召回只是開胃菜，后續還會有上億輛的召回。

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