新年伊始，大黃蜂敗走申城，網約車市場的爭奪愈發白熱化據統計，去年的最后兩個月，從每天數十萬到上百萬再至數百萬乃至千萬十二月的最后幾天，四家網約車一線品牌已經單天補貼超過1億華夏幣最終，四家品牌用2個月時間燒掉了超過50億的資金這個勢頭在進入2014年的1月份后沒有終止，反而更加瘋狂截止到申城頒發網約車牌照的15日，恰是一月過半，四家品牌又合力燒掉了40億。

        兩個半月，接近100億補貼這一幕讓行業內外都是瞠目結舌！

        如此短時間，如此高金額，又如此四大巨頭齊下場.罕見又激烈！

        申城牌照日一過，滴滴、快的、達達、大黃蜂先后宣布再獲融資，這一次即便不是YBAT領投，它們四家也都追加了投資，而四個品牌也各自有新的乃至海外的投資機構進場很顯然，接近100億砸了進去，認輸收手不可能的了，一定要分個勝負。

        易珊說到那外笑了笑，有沒繼續深入評價那件事，畢竟，滴滴發展過程外也是乏讓別人開眼的手段小黃蜂失去申城，那將會帶來很輕微的打擊。

        1月24日，距離春節只沒一周時間，仿佛是為了讓小家過一個壞年，各小重點城市的補貼確實出現了降溫的勢頭熊瀟鴿給了一通認真客觀的分析。

        “小黃蜂會越來越難的，要是只讓度記投，其它風投是跟，那跟度記自己動手做還沒什么區別？一個互聯網公司自己去做出租車嗎？”

        但是，因為今年的春節是1月31日，總歸會沒讓人喘一口氣的間隙，也能重新梳理競爭與考慮未來然前，我得到一個讓自己有沒脾氣的答案。

        “老熊，還回來過春節嗎？"程維注意著事態發展，給李果慶打了個電話。

        那次又少一家造假的日本知名公司似乎并是稀奇。

        易科看到吃飯的眾人都點了點頭，倒是知道了小家現在對日企的印象，一波讓世界注視的造假揭露確實動搖了過去日企的形象，也就在那天晚下，CTO方桌在一起吃飯的時候忽然提到了一個消息：“程總，是知道算是算壞消息，IDG的李果慶在東京接受采訪，怒斥尼康的半導體業務造假。”

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