中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力也得到新的提高，特別是整車(chē)正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)體系基本建立，標(biāo)志著中國(guó)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已經(jīng)擺脫模仿階段，進(jìn)入到真正意義的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段。

        建立了符合企業(yè)自身特點(diǎn)的完整開(kāi)發(fā)流程，入世貿(mào)以后中國(guó)已具備自行設(shè)計(jì)、產(chǎn)品技術(shù)集成能力，能夠依靠自己的能力開(kāi)發(fā)出新的轎車(chē)平臺(tái)。

        中國(guó)主要整車(chē)企業(yè)均已擁有比較完整的從發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、關(guān)鍵零部件性能測(cè)試到整車(chē)性能試驗(yàn)的能力，

        一些企業(yè)還投資建設(shè)了具有國(guó)際水平的電磁兼容試驗(yàn)室和nvh試驗(yàn)室。

        至于說(shuō)什么合資損害了中國(guó)的自主品牌，也是有點(diǎn)被迫害妄想癥，當(dāng)大批跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，合資的中方既沒(méi)有產(chǎn)品也沒(méi)有品牌，只能引進(jìn)外方的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌。

        但是論核心技術(shù)，人家不給，也沒(méi)得抱怨，畢竟教會(huì)徒弟，餓死師傅的事情沒(méi)幾個(gè)傻子會(huì)干。

        能換的已經(jīng)換來(lái)了，剩下想換的壓根兒換不來(lái)，只能靠自己。從簡(jiǎn)單加工生產(chǎn)提高到自主研發(fā)階段，是一種必然的發(fā)展趨勢(shì)，打鐵還需自身硬，靠山山倒，靠人人走。

        李和道，“韓國(guó)和日苯的汽車(chē)工業(yè)才發(fā)展了多少年？也就三十年不到，但是人家已經(jīng)能在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，像現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)在國(guó)際上一部分地區(qū)還能把通用這樣的巨頭打的無(wú)還手之力。人家有什么優(yōu)點(diǎn)我們就要學(xué)習(xí)，當(dāng)然也不能妄自菲薄。”

        陳祖滔笑著道，“不一樣，比如韓國(guó)，他們起步比咱們還晚一點(diǎn)，可是爆發(fā)的比咱們快，人家六十年代就有積累，又沒(méi)有歐美的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)封鎖，又禁止外國(guó)車(chē)進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)，七十年代就有了爆發(fā)期。咱們現(xiàn)在都改革開(kāi)放了，還能搞鎖國(guó)那一套嗎？咱們是大國(guó)，大國(guó)不能這么做，反正怎么都是堵不住外國(guó)汽車(chē)了，還不如合資呢，與其說(shuō)是拿市場(chǎng)換技術(shù)，還不如說(shuō)是拿市場(chǎng)換時(shí)間呢，等不起了哦?！?br>
        李和笑笑，“韓國(guó)獨(dú)特的地里位置，加上本身市場(chǎng)小，外國(guó)車(chē)企不會(huì)計(jì)較，但是咱們這么大市場(chǎng)，要是不搞開(kāi)放，世貿(mào)組織都進(jìn)不去。”

        陳祖滔笑著道，“咱們也別急，汽車(chē)生產(chǎn)中還是第三方技術(shù)比較多，有一系列的上下游配套廠商與咱們同行或者比咱們先行一步才行。發(fā)動(dòng)機(jī)這些核心的都不說(shuō)，就說(shuō)最基礎(chǔ)的。

        內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀