至于大家看，一些人重生依靠技術組裝自行車賣，說成本只要四五十的，加個組裝費，也比買的車便宜一半，純胡扯。光輪胎要是買新的進口的，都三十左右了，你告訴我，其他部位怎么再花十幾塊錢拿下。

        現在是工人階級時代，真要一輛自行車就掙你一百多，工人早就提出抗議了，只要是賣個老百姓的產品，在這年頭價格審核的可比對公嚴格的多。一但超過某個百分比，就不會讓你銷售了。

        但審核價格的是計算大致部件成本，而不是連部件都拆分開來計算。比如壓縮機是冰箱的組成部分，你可以算壓縮機的大致零售價格，但不能算壓縮機的配件價格。

        賣個單位和企業，羅成也明白能多掙很多錢。但掙一百萬又如何，羅成還不是一個月加補助才兩百塊出頭。可賣給個人，意義就不一樣了。汽車廠目前所有東西都是賣給單位和企業的，所以你發展的再好，在老百姓眼里，太高大上了，跟他們沒有關系。

        汽車廠的工人福利是好，大家最多也只是羨慕你有一個好工作。但知道為什么現在供銷社售貨員這工作明明工資不怎么高，卻很吃香嘛。那是因為面對的民眾，是個人，是個人的話就會講人情。

        冰箱，注定現在是高檔產品，但太貴的話，一些干部領導都舍不得買的話，就難了。所以思考了一會，羅成決定在零部件的基礎上加一個組裝費就可以了。盡量壓低價格，在未來好成為結婚幾大件之一，那樣影響力就完全不一樣。

        最后羅成召集工廠的一些重要成員，推出了一個價格，六百五十元。這價格對于汽車廠來說，其實還是有不少利潤的，主要是壓縮機是自己生產的。要是其他廠都使用采購的形式購買，成本大致是在接近六百塊。

        就這價格，注定排除了普通工人購買了。普通工人購買一輛自行車，沒有負擔的情況下都得省吃儉用攢一年。冰箱的話，不是高級工人和干部，有錢都不會舍得買。

        其實就跟70年代一樣，富裕的家庭結婚有三大件，自行車手表和縫紉機。而羅成家已經算是提前時代達到了。而到八零年代，改革開放后，冰箱，彩電，洗衣機這些產品都出現了，一些下海做買賣的掙錢了，成為了新的三大件。至于90年代，空調，音響和錄像機成為了新三大件。再到后面，車子房子票子成為了三大件。

        但不管哪個年代的三大件，能擁有的，基本都是那個年代混的很好的人。

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