最后，羅成讓后勤部先去采購一些大貨車的部件。先部急于組裝，反正就算貨車測試出問題，也部可能放棄貨車的開發的，最多哪里出現解決不了的問題，再依靠系統就是。當然了，發動機就暫時別買了，船用發動機可不便宜。

        在研究所，羅成弄出來的v16十六缸發動機圖紙可是都帶回來了的。這可是柴油發動機，只要改良一下，把馬力減小，體積同樣縮小，氣缸構造有樣式在這里，攻克一下，改成六缸就可以了，不過考慮到渦輪增加技術還沒用上，要么加大排量口，要么再增加缸數，按照道理，八缸更好一些。就是生產起來多費點工夫。

        前面幾人說的不是研發就是生產的事情，人事部劉科長匯報的就是工人人數問題，而財務部，賬面上竟然有三百多萬，還是發完工資的情況下，其實別看工廠有三千多人，但大部分不是正式的，因此三千人工資綜合平均一下，也就十萬不到的工資。賣兩臺普通的方塊車2.0版就來了。

        而三輪貨車這個月就生產了幾百輛，如果不是趙主任和軍工廠的人這個月晚來了一些天，叉車和方塊車2.0還能生產的更多。但有叉車廠的幾十位技術工人加入，也彌補了一些產量。

        至于發動機，日本那邊又進口了一百臺。可能是上次拆解完了，沒研究成功，否則怎么可能這樣快又需要。

        現在汽車廠已經兩條汽油發動機生產線了，加上目前發動機自用的也就是在方塊車2.0上面，少量出口是沒有問題的。

        反正現在汽車廠就是很有錢，而且年初的時候，羅成走沒多久，地方財政就派人來查賬需要上繳利潤。而那時候正好汽車廠沒有錢，就算有，也是要保留百分之三十利潤在企業的。不能直接抽干凈讓企業發展不起來。但查賬的時候，汽車廠的利潤全部花了，都用在設備和工廠建設，各種建設和開支上。

        所以這一季度等于剛開始，哪怕汽車廠賬目上有錢也不用擔心立刻上繳的事情。

        而手動叉車，托盤貨架，減震器，助力泵之類的，其實也能帶來不少利潤。只不過十來萬的利潤在車輛面前，有些不起眼了。

        最后就是后勤部了，后勤管的事情有些雜亂，所以也是最后發表的。各種采購事情，還有汽車廠按照目前的規模，不擴張的話，廠房啥的是夠用，再擴張，短期沒問題，畢竟車間是分類了，看上去每個廠房車間都在使用，但有些車間還是稍微有些擴張的地方的。可要是擴張的快，不是加建廠房的問題，而是現有場地不夠了，得重新去批地，但沒有直接連接在一起的地塊了。

        另外就是羅成要求在公交車站旁建設好的房子，也弄好了，不過暫時沒有后續安排。

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