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        首先，前世的汽車都是電子與機械完美的結合體，機械方面就不用多說了，重點在于電子部分，電子部分分為很多種，有動力部分的、安全部分、舒適部分的、顯示部分的、影音娛樂部分的等等。

        而動力部分的發動機的電子部分尤其重要，只要把這部分的電子設計完成，那么其它部分的電子就可以輕車熟路的完成了，發動機的電子部分又叫做電控單元。

        電控單元是電子控制單元ecu的簡稱。

        電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。

        因此，ecu又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。

        從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器cpu、存儲器rom、、ram、輸入/輸出接口i/o、模數轉換器a/d以及整形、驅動等大規模集成電路組成。

        &的電壓工作范圍一般在6.5－16v內部關鍵處有穩壓裝置、工作電流在0.015－0.1a、工作溫度在零下40－80度。

        能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。

        它還實行對存儲器rom、、ram、輸入/輸出接口i/o和其它外部電路的控制；存儲器rom中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進行比較和計算。

        然后，把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在ram中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。

        正常情況下，ram也會不停地記錄你行駛中的數據，成為ecu的學習程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程序也叫自適應程序。但由于是存儲于ram中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數據就會丟失。

        在前世的ecu成熟期的中高級轎車上，不但在發動機上應用ecu，在其它許多地方都可發現ecu的蹤影。

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