&,是兩個定位于不同市場的標準應用層協議e適合于工廠自動化控制；open適合于所有機械的嵌入式網絡。這又造就了兩個不同的應用范圍，因此，有必要定義應用層的規范歷史可以將一些特定的大量嵌入式系統排除在外。

        從2000年開始，一個由數家公司組成的iso任務組織定義了一種時間觸發報文傳輸的協議。博士、公司人員和半導體工業專家、學術研究專家將此協議定義為“時間觸發通訊的tt”，計劃在將來標準化為iso11898－4。

        這個的擴展已在硅片上實現，不僅可實現閉環控制下支持報文的時間觸發傳輸，而且可以實現的應用。因為協議并未改變，所以，在同一個的物理層上，既可以實現傳輸時間觸發的報文，也可以實現傳輸事件觸發的報文。

        &將為延長5－10年的生命期。現在，在全球市場上仍然處于起始點，當得到重視時，誰也無法預料總線系統在下一個10－15年內的發展趨勢。這里需要強調一個現實：近幾年內，美國和遠東的汽車廠商將會在他們所生產汽車的串行部件上使用。

        另外，大量潛在的新應用例如：娛樂正在呈現——不僅可用于客車，也可用于家庭消費。同時，結合高層協議應用的特殊保安系統對的需求也正在穩健增長。德國專業委員會bia和德國安全標準權威tuv已經對一些基于的保安系統進行了認證。

        &y是第一個獲得bia許可的解決方案，也會馬上跟進。全球分級協會的領導者之一，正在準備提議將open固件應用于海事運輸。在其他事務中，規范定義可以通過自動切換將open網絡轉換為冗余總線系統。

        隨著時間的推移，總線在不斷改善中日趨完美，這反應在車輛制造中，尤其是前世的大眾，從車輛的行車電腦到各種ecu甚至它的影音娛樂系統，都全線采用了總線技術，尤其是它高檔豪華轎車系列里的光纖娛樂系統里，為了將光纖與部件連接起來，專門設計了一個/most接口盒，簡稱娛樂信息多媒體盒。

        楊小樂簡單地寫下了總線的底層協議、數據鏈等等框架，等明年ecu電路完成得差不多的時候，自然會有人提出，這么多獨立的ecu怎么實現通訊的時候，自己才將這個協議拋出了，讓他們組織人手研發出來，只要搶在1983年之前發布出來，就一切萬事大吉了。

        實際上，相對于汽車上的其它ecu，楊小樂最在行的還是影音娛樂設備，畢竟前世維修高檔汽車音響，“引進”了很多知名的oem廠家的底層技術資料，對各種電路結構、字庫、系統都是熟的不能再熟了。

        而目前，楊小樂最感興趣的是如何研發出most光纖娛樂系統。

        光纖系統其它都好說，唯一的難點就是這個光纖，尤其應用在這套系統上的塑料光纖，按照目前的技術，難以找到代工的工廠進行生產。

        塑料光纖的研究在前世始于60年代。

        1968年美國的杜邦公司用聚甲基丙烯酸甲酯為芯材制備出塑料光纖，但光損耗很大。

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