總體上來說，段云這次親自開車進行測試，體驗絕對稱不上完美，但作為天音集團研發的第一款家用轎車，在短短半年多的時間，能做到這個程度，已經是非常不容易的一件事，甚至比起很多國內的車企，技術上都不知道高出多少，要知道，當前國內絕大部分汽車廠要么是引進的國外成熟技術，要么就是走私的拼裝車，真正有實力搞自主研發的車體可謂是鳳毛麟角。

        除了乘坐體驗，段云發現這輛車的外觀造型也確實談不上美觀，和歐美，日本那種方方正正的車型相比，這輛車的外殼做的有些圓潤，尤其是前車燈部分，很像是過去的老式伏爾加轎車，這給人一種很老氣的感覺，就像是七八十年代的老上海汽車。

        不過車外殼設計成這樣也是情有可原的，畢竟這些技術專家主要是以汽車三大件技術了，而且俄式汽車比較重視實用性不重視外觀，以至于早年的蘇聯機械產品給人一種傻大粗黑的感覺，但卻用料扎實，相當的皮實耐造，但是這種造車理念在商業汽車上確實落后于時代，所以如果段云想要造出一輛外觀新穎的轎車，他都必須另找一個設計師。

        從設計風格上來說，段云更喜歡歐洲設計師，無論是桑塔納，奧迪，還是沃爾沃轎車，車輛線條都比較硬朗，風阻和空間也考慮的比較周全。

        之前段云想過高薪聘請一名國際知名汽車設計師，不過他后來改變了想法，考慮到自己目前主要生產銷售的是沃爾沃轎車，所以為了保持集團公司產品的風格一致性，他準備和瑞典沃爾沃聯系一下，邀請他們的設計師幫忙設計一下全新的微型轎車外形，憑借他和沃爾沃公司的業務聯系，以及和他們總裁的關系，這件事問題應該不大。

        總而言之，汽車外觀也是很多人購買汽車非常看重的一點，不能有絲毫的馬虎，外形必須符合大眾的審美，既可以讓人眼前一亮，但又不能太夸張，秉承中庸的設計路線。

        “段總，其實這輛車還沒有改進完成，原本我們以為您下個月才會過來……”陳喬有些不好意思的說道。

        其實陳喬心里也明白，目前這幾臺樣品車確實簡陋了一些，除了三大件，里面的其他配套電子設備都沒有來得及安裝，另外發動機的減震和車廂的隔音還沒有做，人坐在里面肯定會感到不那么舒服，當初陳喬第一次坐這趟車的時候，繞著場地一圈兒下來，也是感覺非常的不舒服。

        不過想增加汽車舒適性還是比較簡單的，比如把駕駛位的坐墊加大加厚，就像坐沙發一樣，車內在安裝上空調和音響，做好隔音和減震，到時候體驗感肯定會大幅度的提升。

        “你心里明白就行。”段云點點頭，接著說道：“總而言之，盡可能的讓這輛車省油，耐用，乘坐舒適，另外在不影響汽車性能和各方面舒適性要求的情況下，盡可能的降低成本，你可以參考市面上的奧拓轎車，咱們車對比這款車，一定要有足夠的產品優勢。”

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        實際上，90年代共有四家企業引進了奧拓這款車型，分別是長安奧拓、江南奧拓、江北奧拓和秦川奧拓。

        當初奧拓進入中國市場的時候，確實帶動一波銷售熱潮，他也使得國人擁有汽車的門檻大幅度降低，不再是那些頂級富豪的專屬，另外還有很多人拿奧拓汽車來跑出租車，站在那個年代的風口上，出租車司機絕對是個惹人羨慕的職業，收入非常的高，通常只有2~3年的時間，奧拓車主就可以回本。

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