第二天一早，段云和張如茂再次從市區(qū)出發(fā)，前往了沈陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

        在天音集團(tuán)沈陽汽車研發(fā)中心，總經(jīng)理陳喬早已等候站到那里，一起迎接他的還有研發(fā)中心的管理人員。

        看到和段云一起前來的還有sy市的市長張榮茂以及其他的一些領(lǐng)導(dǎo)干部，陳喬表現(xiàn)的非常熱情，主動(dòng)上前招呼,并且和張榮茂簡單的寒暄了幾句。

        其實(shí)陳喬和張榮茂已經(jīng)非常熟悉了，光是今年上半年，陳喬就已經(jīng)去設(shè)備參加了四次會(huì)議，會(huì)議的內(nèi)容主要就是沈陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展的一些意見征集，另外在會(huì)議結(jié)束之后，市長張榮茂也和陳喬進(jìn)行過面對面的交流，詢問目前天音汽車研發(fā)中心的情況。

        而且因?yàn)槎卧撇豢赡芙?jīng)常來沈陽,所以天音集團(tuán)和sy市政府的相互溝通,主要就是由陳喬來完成的，最近這幾個(gè)月來，陳喬也一直都是sy市政府的常客，但凡有和汽車產(chǎn)業(yè)的新政策下發(fā)，陳喬肯定會(huì)第一時(shí)間經(jīng)常會(huì)接到通知，來市政府開會(huì)。

        很快，在陳喬的帶領(lǐng)下，段云來到了但是天音集團(tuán)的汽車研發(fā)中心，而在這里測試廠房，蘇聯(lián)專家已經(jīng)等候多時(shí)了。

        對于試駕新車，張榮茂也是充滿了期待，因?yàn)樯弦淮翟妻I車在正式上市之前，他也進(jìn)行過試駕,當(dāng)時(shí)試駕的感覺令他印象深刻,這也讓他對天音集團(tuán)的微型轎車項(xiàng)目充滿了信心。

        而這一次,停放在廠房中間的,是一輛明顯要比康云轎車大不少的新款白色轎車，從車身尺寸上來說,作為微型轎車的康云轎車于最為緊湊的汽車類型，按照級別上來說，他是a00級車，但是這一次天音集團(tuán)研發(fā)的汽車，規(guī)格上要比抗原轎車大一級，屬于小型車，也就是a型車中的a0級車。

        在當(dāng)前的國內(nèi)，塔納，奧迪100，沃爾沃這類高檔轎車大部分由政府，企事業(yè)單位采購，以及極少數(shù)的民營老板買得起，而對于一般老百姓而言，微型轎車和小型轎車就已經(jīng)是他們眼中的“豪車”，也是他們消費(fèi)能力的最高上限，所以奧拓這樣的微型轎車以及夏利這樣的小型轎車在國內(nèi)的銷量就很高，總而言之，價(jià)格才是影響銷量的最主要因素。

        康云轎車的成功,本質(zhì)上是國產(chǎn)轎車打敗了引進(jìn)日本汽車技術(shù)的奧拓轎車,當(dāng)初段云研發(fā)這款微型教程的目的，對標(biāo)的就是奧拓,使用的也都是一些比較成熟老舊的技術(shù)，從技術(shù)高度上來說，和拓轎車差不多，但是在成本方面，因?yàn)橥耆珜?shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，所以量產(chǎn)后的成本要比奧拓低不少。

        另外一點(diǎn)就是奧拓畢竟使用的是日本鈴木公司的成熟車型技術(shù)，在國內(nèi)廠家沒有掌握其技術(shù)核心的情況下，很難對這款轎車進(jìn)行升級和改進(jìn)，但康云轎車自從上市以來，已經(jīng)根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的需求和使用習(xí)慣，進(jìn)行了多次的改進(jìn)，也就是因?yàn)檫@些原因，使得康云轎車在與奧拓的進(jìn)程中，處在一個(gè)非常有競爭力的優(yōu)勢地位，并且在短...且在短短不到一年的時(shí)間，就已經(jīng)在銷量上實(shí)現(xiàn)了碾壓。

        至于夏利，引進(jìn)的是日本大發(fā)公司的汽車技術(shù)，早在1986年9月份的時(shí)候，第一輛下列轎車就已經(jīng)下線，算得上是國內(nèi)最早進(jìn)入家庭的主力車型之一。

        不過天津夏利國產(chǎn)化之路卻一直走的非常艱難，到今年為止，汽車的三大件依然沒實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，使得它的成本無法做到大幅度下降，這也就給了段云開拓國產(chǎn)小型轎車的機(jī)會(huì)。

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