運糧、視察、與拉米雷斯定下交易、規(guī)劃新航線等工課完成之后，鄭克殷便也要準備踏上回歸合儒的路途。

        他始終記著殖民司最危險的地方乃是圭谷，他必不能長久地遠離圭谷，否則金門大軍壓境之時他恰巧遠在他方難以歸來，圭谷必危！

        因羽鷹山道初具模樣，鄭克殷感覺得到橫穿青丘比以往便利太多。

        隨著扶桑殖民司迅速擴張，扶桑轄地包含越來越多的山地，道路的建設與管理會變得越來越重要。在這1方面，鄭克殷既是出身于中國，又對美洲原住民有不少了解，便剛好有足夠多的參考對象。

        早在秦始皇統(tǒng)1天下之后，秦朝即大修馳道、棧道，聯(lián)通全國，這顯然是極大地有利于中央集權專制統(tǒng)治之策。

        無獨有偶，美洲兩大帝國阿茲特克與印加也都有同樣的設計，尤其是印加帝國在遼闊的安第斯山區(qū)修建了南北縱貫數(shù)千里的“偉大道路”，更是令所有初次了解的人大受震撼。

        “偉大道路”首先是通訊之路，其次是行軍之路，再次是運貨之路，可謂是1路多用。

        印加帝國的疆域太過遼闊，而要維護高度集權的專制統(tǒng)治，薩帕-印加，也即是印加帝國的皇帝，必須時刻掌握地方的情報并對地方下達命令。

        否則地方與中央半年都見不上面、說不上話，注定會形成各行其是、各自為政的格局，根本無法維持統(tǒng)治。

        鄭克殷走在山道之中、穿行于林蔭之間時，便尋思著自己所面臨的情境頗為相似。

        要打贏現(xiàn)在的敵人與未來潛在的敵人，要為了壯大自身的力量而不斷擴張、征服，那么他就勢必要4處出動，長期離開殖民司的統(tǒng)治中心圭谷。

        隨著鷹陽城的建設與“熊尸之盟”的形成，目前殖民司控制范圍內，合儒城處在更中心的位置上，無論是聯(lián)絡圭谷、鷹陽還是句芒山上的潮青部各社都相對便利，以合儒為中心建立起道路通訊網(wǎng)絡或許是合適的。

        而中國與印加的做法堪稱管理學經典：道路建成之后，每隔1段距離便設置驛站，每個驛站都安排人馬駐守；而當文書訊息需要傳遞時，文書訊息便會通過不斷接力的方式從起點到1個個驛

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