海怒和暴風一樣，都是英國霍克飛機公司設計的。該公司在二戰中生產了一系列優秀的戰斗轟炸機：颶風、臺風、暴風的大名無不如雷貫耳。

        這家成立于1920年代老牌公司的作品都有著相似的血緣特點：堅固厚實的機翼，粗壯的主起落架，高聳的垂尾……天生戰斗轟炸機的模樣，難怪霍克無緣空優戰斗機市場。

        霍克公司繼承這一基因的最后兩種戰斗機，狂怒Fury和海怒由于沒有趕上二戰，所以知名度不高。

        其中狂怒未能進入皇家空軍服役，海怒則成為皇家海軍最后一種活塞式艦載戰斗機。在多年后的今日，許多人是通過飛行競賽才知道還存在著這么一種彪悍的霍克戰斗機。

        50架生產型海怒X的首機TF895，在1946年9月7日由試飛員R.V.莫瑞爾駕駛首飛。這些初期型基本上與SR666相同，配備布里斯托2，550馬力的人馬座XVIII18缸空冷發動機，驅動一副4葉螺旋槳。這些海怒X是空優戰斗機，武器為4門希斯潘諾20毫米機炮，備彈580發。所有生產工作在霍克金斯頓工廠進行。

        海怒X一開始是作為空優戰斗機出現的，但隨著1948年2月海火.47的服役，海軍開始質疑是否需要同時裝備兩種空優戰斗機。

        海怒具有結實堅固的結構，天生是戰斗轟炸機的料，另外還具備翼下掛彈的能力，于是霍克被要求將第2批生產型海怒改為戰斗轟炸機構型。

        得益于海怒X上展開的大量外掛武器：炸彈、火箭、水雷以及火箭助推起飛試驗，霍克在海怒X的基礎上僅僅做了一些小改動就推出了戰斗轟炸型：海怒FB.11。

        在外觀上，海怒FB.11與海怒X唯一的不同就是增加了翼下掛架，而內部卻有55處小改動，包括增加裝甲和其他防護措施。除了爬升率外，FB.11的性能都接近海怒X，這是因為總重從4，835千克增加到了5，670千克，爬升至9，144米耗時10分鐘，相比之下海怒X是9.8分鐘。掛載副油箱后FB.11的航程從1，126公里增加到1，673公里。

        &.11的內部武器仍為4門希斯潘諾航炮，主起落架外側的翼下掛架可以掛載兩枚227千克或455千克炸彈，或12枚火箭翼下需要增加6個火箭掛架，每個掛架上有兩個滑軌，或4枚82千克“三重”火箭彈由3個火箭發動機加上一枚榴彈炮炮彈組成，威力巨大。

        在海怒FB.11之后，便是暴風MK.V了。

        “臺風”本來是做為較“噴火”更先進的戰斗機而設計，在使用過程中發現爬升率和高空速度并不理想，尤其是在高速俯沖時空氣動力特性惡化，不容易從俯沖中改出，在使用過程中逐漸當成戰斗轟炸機和地面攻擊機使用。霍克公司從1940年3月開始發展改進型“臺風”，試圖使“臺風”成為原來設想的先進戰斗機。

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